俄羅斯，一切有趣。

★鞑靼斯坦航空公司MARK俄語版。

★鞑靼斯坦航空公司MARK英語版。

航空簡介

鞑靼斯坦航空公司是地區航空公司，主要BASE點在俄羅斯喀山機場。

1999年建立，在這之前是俄羅斯航空位於城市下卡姆斯克的分支，分支的操作主要以喀山機場和貝基西沃機場為BASE點。

之後貝基西沃機場成為它家私人機場，鞑靼斯坦航空公司遂而集中於喀山機場的航線配置。

航空路線從喀山出發，目的有莫斯科、聖彼得堡、亞塞拜然首都巴庫、塔什干、伊斯坦堡等。

2009年的時候新闢新航班，可達索契、礦水城、克拉斯諾達爾等。

航空公司擁有機型空中巴士A319、波音737-400、圖波列夫154。

1. 波音737是一款中短程、雙發動機窄體噴射客機，原本是波音707和波音727的衍生機型，為一款低操作成本的短程民航機，至今已發展出九個型號。

2. 圖波列夫154是俄羅斯（前蘇聯）中長途的三引擎噴射機。直到今天，它依然是俄羅斯和其他前蘇聯加盟共和國家的主要內陸客機。

另外，東歐各國，伊朗亦有航線使用該機。 中國則在2002年因為安全性能方面的考慮，停止使用該機型執行民航班次。

於1968年10月4日首次飛行，於1972年2月起開始有定期民用航班，並於2006年停產。

3. 空中巴士A320是法國空中巴士公司製造的一款中短程窄體商用客機，於1988年推出，是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機。

截至2011年，整個A320系列共交付了5000多架，僅次於波音737，是歷史上銷量第二的噴射客機。

>南極洲 極地探索 阿根廷 郵輪15日 不到50萬<

地球兩端的南北極，有特殊的生態環境和豐富的自然資源，是地球上最後的一塊凈土，

許多自然的奧秘都需要到那裏去探索去發現，

南北極擁有全世界其他地方無法取代的美景與震撼。

南極的主人是企鵝，有游泳冠軍的美稱，百看不膩大規模的企鵝，是旅遊觀光的絕妙景點，

還有海豹、海狗、海獅、信天翁、燕鷗、賊鷗、海鳥不計其數，

冰海上偶有座頭鯨、小鬚鯨噴水浮現、鯨魚的露背秀、翻騰的壯觀場面，

而且這些動物都不怕人喔，

以及冰山的大氣魄，冰海航行的震撼，蔚為奇觀，

壯遊南極一生難忘，獨特的體驗是金錢無法衡量的，

帶給您終身難忘的體驗與感動。

在南極遊覽時，一定要提的「企鵝公路」，

當牠們成群在雪地行走時，會一隻接著一隻、搖搖擺擺地沿著同樣的路徑前進，

在皎白雪原上形成明顯的步道，

後來跟上的企鵝們會乖乖的跟著開出的路線前進，

偶爾會有一兩隻調皮的企鵝另闢新道。

若有不只一條公路可供選擇，企鵝們還會在十字路口考慮一下，

然後選擇其中一條繼續走，真的是大呼可愛，

若是有人類不識相擋在牠們的公路中間，會被牠們嘎嘎地教訓呢！

去南極最好的時間是在每年11月到隔年3月，

這段時間是南極的夏天，氣溫約在攝氏0到5度不會太冷，

許多冰封的海域開始融化，船隻可以到達更多美麗的地方，

如南設得蘭群島，及三面巨型冰山環繞的天堂灣，

他還是是隆背鯨經常出沒之處，山頂上站著滿滿企鵝的「企鵝山」。

>北極80度的奇妙世界     北極熊的故鄉     夢幻北極光<

 斯瓦巴群島10日 不到30萬 

北極是地球上唯一被冰覆蓋的深海，

創造令人驚嘆的的冰雪景觀和重要棲地，

北極之旅相對費用較高，大約要90幾萬，

因為目前全世界只有一艘強力觀光破冰船可以到達北緯90度，

正北極如此高冷，相較之下

同樣可以看到巨大壯麗的冰川冰原、北極熊、海象、海豹等北極動物的北極80度，

豈不是更有親和力及魅力，更有機會一探究竟！

推薦您~冬遊北極80度的挪威斯瓦巴群島，

整個日夜都有機會親眼目睹到極光的出現，及有機會遇見野生的北極熊，

多莫傑多沃國際機場

 多莫傑多沃國際機場外觀。

（Domodedovo International Airport，IATA代碼：DME，ICAO代碼：UUDD），是一個位於俄羅斯莫斯科的民用國際機場。

該機場營運的旅客量佔莫斯科46%，俄羅斯最大的機場，是俄羅斯全祿航空（Transaero）、S7航空公司（Siberia airline）及VIM航空的樞杻港。

飛機場營運，綠色外觀和S7標誌為西伯利亞航空。

根據網站描述，在該機場運作的共計83家航空公司，其中40家外籍航空、27俄羅斯籍、16家其他東協國家籍。

國際機場內部，其實相當新穎和現代化，指標其實也相當清楚，初到此機場轉機的旅客，其實只要跟著指標走，看螢幕顯示班機狀況，很簡單。

根據富比士網站指出，該機場價值4.5-4.7億美元（來源）。

在三個莫斯科機場中，多莫傑多沃國際機場為最重要的機場，位於俄羅斯首都莫斯科市中心西南方。

其餘兩個機場為謝列梅捷沃國際機場（Seremetyevo）和伏努科沃國際機場（Vnukovo International Airport)。

在1996年後，多莫傑多沃國際機場由東線集團管理，期限為75年，但是跑道的操控權還在州政府手中。

東線集團（East Line）對機場進行了重建，包括調動海關部門，給予乘客更大的方便。

 東線集團MARK。

另外，因為謝列梅捷沃國際機場發生諸多問題，英國航空、以色列航空、瑞士國際航空、日本航空和奧地利航空等航空公司都把航班轉到這機場。

後來阿聯航空、布魯塞爾航空、泰國國際航空、新加坡航空、卡達航空、皇家約旦航空和德國漢莎航空也加入其行列。

同時，俄羅斯航空也把貨運航班轉到此機場。因此該機場成為全俄羅斯最大的機場。

德米特里·卡門斯契克（Dmitry Kamenshchik）

與商業夥伴瓦列裡·高根（Valery Kogan）共同擁有多莫傑多沃機場（Domodedovo Airport），這是俄羅斯最大的機場，去年旅客吞吐量達2,600萬人次。

德米特里·卡門斯契克是東線集團CHAIRMAN。

2011年1月，在該機場的一次恐怖襲擊造成37人死亡，並導致機場業主和政府之間關係緊張，政府想要收回機場所有權。

2011年春，管理該機場的DME有限公司（DME Limited）申請在倫敦上市，但後來放棄了這一計劃。

有傳言表示，該公司將出售多莫傑多沃機場。

卡門斯契克畢業於莫斯科國立大學哲學專業；1992年，他通過包租一架飛機開始了自己的生意，這架飛機從中國空運物品至莫斯科。

隨著業務增長，卡門斯契克在莫斯科多莫傑多沃機場建立了一個貨運航站樓，之後獲得了整個機場的控股權。

1999年至2000年的重建後，多莫傑多沃機場受到航空公司的歡迎，並成為俄羅斯最大的機場。

如果你在網路上看到AERO這個英文字，

可以第一個先猜他是俄羅斯航空。

航空簡介

★全祿航空MARK（英文版）。

★全祿航空MARK（俄語版）。

又名俄羅斯洲際航空（Transaero Airlines，俄語：ОАО «Авиакомпания «Трансаэро»）是俄羅斯首家私營航空公司，總部設於莫斯科多莫傑多沃國際機場(機場代號：DME)。

它主要營運國內及國際的定期及不定期航班，全球共有逾99個目的地。

俄羅斯洲際航空於1990年12月28日成立，是蘇聯首間非政府航空公司。

它初期向俄羅斯航空租賃飛機營運包機航班，並於翌年11月5日開辦首條包機航線—莫斯科往返特拉維夫。

機艙等級

1. 帝國艙：乃頭等艙，配置平臥睡床式座椅，乘客可選擇俄式或歐洲式餐膳，同時也可享用出租車接送服務。
2. 商務客艙：乘客可免費享用空中娛樂設施，包括音樂、電視及電視節目，餐膳有更多菜式供乘客選擇，某些國際航線的乘客抵達莫斯科後，可享用免費出租車接送服務。
3. 豪華經濟艙：座椅前後距離為35.5吋及29度傾斜，餐膳有更多選擇，乘搭逾3小時航程航班的乘客更獲發個人護理包，乘客也可享用空中娛樂設施，但需繳付少量費用，而乘客也可選用指定櫃位辦理登機手續。
4. 經濟艙：座椅的椅距、傾斜度與其他一般經濟客位無異。乘客獲提供免費餐膳，也可繳付少量費用享用空中娛樂設施。

搭機體驗分享

常常有人開玩笑說你如果搭俄羅斯航空，平安降落一定很萬幸。

★機組人員。

但是在一次的旅行中，我一次就體驗了俄羅斯四家航空公司，開始覺得俄羅斯航空整體其實很優秀。

雖然在語言上，他們的服務始終無法和國際旅客接軌，因為他們的英文似乎是「背」固定用語，如果要額外的溝通，往往有一些障礙。

但是我搭乘的四家航空公司，就屬全祿航空最印象深刻。

上飛機後，它像AEROFLOT（俄羅斯最大航空）一樣，空服人員會示範穿脫救生衣和氧氣罩。

雖然和AEROFLOT的空服人員一樣，面無表情的示範。

機上有WIFI服務，但是要額外付費。

我飛國內線，空服人員不會講英文。

他們除了提供餐點以外，比其他航空公司還常拿著水瓶提供客人飲水。

所以全祿航空我覺得很棒！

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各家俄羅斯航空很奇妙，各有各的據點，降低彼此競爭關係，並且互相合作。

像是聖彼得堡航空，都集中在以聖彼得堡出發，以外的話幾乎就和AEROFLOT合作。

★聖彼得堡航空MARK（英文版）。

★聖彼得堡MARK（俄文版）。

航空簡介

聖彼得堡航空（Rossiya），或譯為俄羅斯國家航空，前身是成立於1992年的國營的普爾可夫航空公司（Pulkovo Aviation Enterprise）。

2006年時普爾可夫航空併購了Rossiya Airlines，於2006年重組新公司為聖彼得堡航空。

聖彼得堡航空英文名字沿用 Rossiya的稱呼，但企業識別和飛機塗裝都會加註 Russian Airlines（俄文： Российские авиалинии），和另家由俄羅斯民航總局直轄的俄羅斯航空（Aeroflot）的加註名稱一模一樣，易使人混淆。

★AEROALOT的MARK（俄文版），但是下方加註著俄羅斯航空，與聖彼得堡航空一樣。

俄羅斯國家航空總部設在俄羅斯第2大城聖彼得堡（Saint Petersburg），以聖彼得堡普爾可夫機場（Pulkovo Airport）為最大基地。

以操作國內航線為主，但在亞洲和歐洲也有為數不少的航點。

亞洲的航點集中在昔日由前蘇聯獨立、位在中亞的加盟共和國；在歐洲方面，則遍及各國的主要航點。

另外在北非的摩洛哥和突尼西亞等國也有航點。而北京則是其在東亞的唯一航點。

★聖彼得堡航空機體外觀。

搭機體驗分享

這次坐的是莫斯科到聖彼得堡，經過AEROFLOT訂的機票，實際操作是由聖彼得堡航空。

不知道是不是「極短程」的原因，上飛機後的餐點讓我嚇了一跳：「三明治和果汁」。

當然，這段航程很短，有沒有提供餐點都是其次，再加上他的飛機票超級便宜，當然也就無所謂。

另外我在窗戶夾層看到一隻滅亡許久的蜘蛛…

只能說聖彼得堡航空真是個經濟實惠的航空。

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謝列梅捷沃國際機場

（俄語：Sheremetyevo International Airport，IATA代碼：SVO，IACO代碼：UUEE）是一個位於俄羅斯莫斯科的民用機場。

距離莫斯科中心西北方29公里（18英里），是俄羅斯航空的樞杻港，

也是俄羅斯境內的第二大機場，僅次於多莫傑多沃國際機場（點我看介紹）。

此機場在2010年共處理了約1933萬名乘客及184,488起降架次。

航廈

謝列梅捷沃國際機場共有6航廈。

航廈A：坐落在機場北方，2012年開始運作。

航廈B：坐落在機場北方，1964年開始運作。航廈內分別有入境和出境，其中登機大樓因為外觀極像「高腳杯」為特色。

航廈C：坐落在機場北方，距離航廈B不遠，2007年開始運作，內有東正教堂。

航廈D：2005年開始建造，2009開始啟用，供俄羅斯航空AEROFLOT和其他天合聯盟的航空使用。

航廈E：2010年啟用，它和航廈D和F連接，並且是鐵路快捷的停靠站。2010年開設教堂。

航廈F：1980年，接近莫斯科奧運時開始運作，原始名稱為謝列梅捷沃國際機場第二航廈。

航廈的連接

謝列梅捷沃國際機場可能會是台灣出發的旅客最常使用的機場之一，

航廈間的連結往往是旅客最困擾的事情。

航廈B和C坐落在機場北方，和坐落於南方的D、E、F航廈的連結，有免費接駁。

免費接駁是從E坐到B，來回亦是。

如何抵達機場？

 接駁快捷車站。

接駁快捷外觀。

1. 地鐵+接駁快車。共350盧布。

從市中心出發，可以坐地鐵到白俄羅斯站(Berorusskaya)，

之後改乘機場接駁快車(AEROEXPRESS)，時間表可見官網（點我看時間表）。

每30分鐘一班接駁。車程約35分鐘。

2. 計程車(300盧布UP)+接駁快車(320盧布)。

坐計程車前往白俄羅斯站，再轉乘接駁快車。

請注意，計程車的價錢可能會因為你出發的位置而不同，

在俄羅斯轉機可能已經是很多人的經驗了，

畢竟莫斯科是航點的BASE之一。

我這次坐飛機的航程是：

台北/香港/海參崴(進入俄羅斯，但是非最終點，與此城市轉機)/彼得巴羅夫斯克堪察加(去程最終點，回程最起點)/莫斯科/聖彼得堡//莫斯科(回程最起點，出境俄羅斯)/香港/台北

航空公司很多家，所以行李直不直掛在出發前已經根本不抱任何希望了。

航空公司：

台北-(長榮)-香港-(俄羅斯航空AEROFLOT，海參崴航空操作)-海參崴-(俄羅斯航空AEROFLOT)-彼得巴羅夫斯克堪察加-(全祿航空TRANSAERO)-莫斯科-(莫斯科航空AEROFLOT，聖彼得堡航空ROSSIYA操作)-聖彼得堡//莫斯科-(俄羅斯航空AEROFLOT)-香港-(長榮航空)-台北

在這次遇到一些狀況，剛好可以分享。

1. 行李直掛的問題：

從來沒直掛過？我在台北CHECK-IN的時候，長榮工作人員幫我寫行李牌，叫我到香港再確認。

但是在香港不用出境。但是到海參崴還是非得把行李拖出來，而且在海參崴就要做入境註冊，雖然我去程終點是彼得巴羅夫斯克堪察加。

從彼得巴羅夫斯克堪察加飛到聖彼得堡，中轉莫斯科，也是在莫斯科把行李拖出來重掛，我這段已經有心理準備，因為是不同家航空。

從莫斯科到香港，工作人員幫我掛行李到香港，但是也不用出境拖行李。

2. 入境問題：

所有入境旅客，務必事先把護照套拔下，

入境時要把入境卡(Миграционная карточка)保留直到出境。

我進入海參崴的時候，不知道是不是搭乘海參崴航空的原因，

機上98%都是俄羅斯人，

所以入境卡沒有在飛機上發下給予旅客填寫。

入境時，工作人員幫我KEY好列印。

PS 提早入境問題：如果在簽證上所寫的效期內提早入境俄羅斯，會有罰金問題。

PS 轉機問題：俄羅斯簽證種類之一：過境簽證，基本上就是給轉機旅客使用。72小時內可以不在城市內註冊，但是如果沒有簽證可能在機場就被阻擋。

PS 免簽證條例：目前沒有免簽證，如果以後有開放，請務必注意「適用國家」是否有指出是台灣，或是可以聯絡俄羅斯聯邦移民局（Federal Migration Service）。

3. 不需要呈遞機票或電子票：

我這次有印電子票預防。

但是全程都沒有要求。

而且在彼得巴羅夫斯克堪察加的時候，

這個機場真的是簡陋得要命，

行李沒有轉盤，

只有單向，

重點是要飛離開的時候，

工作人員拿「用紙列印的名單」登記。

雖然不用呈遞機票單據，

但是用紙名單對護照名字也太CLASSIC了。

4. 務必注意CHECK-IN時間：

俄羅斯CHECK-IN時間多在40分鐘前。

因為我是那種，愛把握到最後一刻的人，

所以在莫斯科的時候就發生悲劇了。

AEROFLOT在莫斯科的CHECK-IN櫃台有夠爛，

等待CHECK-IN的隊伍已經堆到3排了，

加上語言問題，行進相當緩慢。

隔壁開兩櫃給商務客辦理，

排隊區空空如也。