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航空簡介

西伯利亞航空公司成立於1992年5月,總部是在莫斯科,目前除了飛行俄羅斯境內及蘇聯國協各大城市之外,也有國際航線飛往中國、德國、愛爾蘭、以色列、日本、南韓、土耳其及阿拉伯聯合大公國。

西伯利亞航空在俄羅斯境內有三個主要的基地,目前每天約有120個班機起降,其中有超過50個班機是由莫斯科起降。

西伯利亞航空MARK(英文版),沒有俄語版的。

 

 

西伯利亞航空成立至今成長快速,至2008年5月為止,其機隊已達64架,其中以Airbus310及319為主力。

更新購10架波音737(將在2010年交機)及15架波音787(將在2014年交機),同時也正計劃添購28架A32及再添購10架B737及10架B787,該公司在選購飛機時,以安全、舒適為主要原則。

至2008年6月3日為止,該航空公司平均機齡為10.7年。

以國內線的規模來說,西伯利亞航空為現今世界第50大的國內線航空公司,也是世界排名百名之內俱有顯著表現指標的航空公司,旅客可以輕易的搭乘該航空。

西伯利亞航空為綠色機身,相當搶眼。

 

公司國內線前往俄羅斯及蘇聯各大城市,同時,除了廣大的國內飛行網外,該航空公司也有定期班機飛往歐洲及亞太地區各主要城市及定期包機飛往世界20個大城市。

該航空公司在蘇聯境內有三個主要的基地,分別在莫斯科的多莫傑多沃國際機場(Domodedovo)及在新西伯利亞(Novosibirsk)的Tolmachevo機場及在伊爾庫茨克(Irkutsk)等三個據點。

在新西伯利亞機場降落,連結空橋的西伯利亞航空飛機。

 

該航空公司目前每天有約120個班機起降,其中有超過50個班機是由莫斯科起降。

該航空公司為了飛航的安全與舒適,在莫斯科國內有最專業的飛機維修工程師與技術人員,

甚至於在莫斯科之外所有該公司飛航點均有與總公司同樣水準的工程師與維修人員,目的是希望西伯利亞航空公司成為世界上飛行最安全、最舒適的航空公司。

近幾年來該航空公司極力擴張國際航線,包括與友航之間的聯營,共掛班機號碼及與友航之間特殊互惠票價等。

目前該公司與世界上超過七十幾個航空公司有合作的關係,如英國航空、德國航空、韓國航空、中國國際航空、澳洲航空、泰國航空、日本航空、美國聯合航空等世界著名航空公司,

於2005年該公司成為蘇俄第一家利用網路開票的航空公司,而且成效顯著,也提供了旅客更多選擇。

西伯利亞航空由西伯利亞航空集團所有,旗下另外一家航空子公司為GLOBUS,

 

西伯利亞航空集團旗下子公司GLOBUS的空中巴士外觀。

搭機體驗分享

沒做過西伯利亞航空,所以也沒得分享。

但是我想,俄羅斯航空都是大同小異。

雖說莫斯科為西伯利亞據點,

但俄羅斯西方的航線比較有可能碰上S7西伯利亞航空。

另外多搭配北京轉機。

 

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鞑靼斯坦航空公司MARK俄語版。

 

鞑靼斯坦航空公司MARK英語版。

航空簡介

鞑靼斯坦航空公司是地區航空公司,主要BASE點在俄羅斯喀山機場。

1999年建立,在這之前是俄羅斯航空位於城市下卡姆斯克的分支,分支的操作主要以喀山機場貝基西沃機場為BASE點。

之後貝基西沃機場成為它家私人機場,鞑靼斯坦航空公司遂而集中於喀山機場的航線配置。

航空路線從喀山出發,目的有莫斯科、聖彼得堡、亞塞拜然首都巴庫、塔什干、伊斯坦堡等。

2009年的時候新闢新航班,可達索契、礦水城、克拉斯諾達爾等。

 

航空公司擁有機型空中巴士A319、波音737-400、圖波列夫154。

1. 波音737是一款中短程、雙發動機窄體噴射客機,原本是波音707和波音727的衍生機型,為一款低操作成本的短程民航機,至今已發展出九個型號。

2. 圖波列夫154是俄羅斯(前蘇聯)中長途的三引擎噴射機。直到今天,它依然是俄羅斯和其他前蘇聯加盟共和國家的主要內陸客機。

另外,東歐各國,伊朗亦有航線使用該機。 中國則在2002年因為安全性能方面的考慮,停止使用該機型執行民航班次。

於1968年10月4日首次飛行,於1972年2月起開始有定期民用航班,並於2006年停產。

3. 空中巴士A320是法國空中巴士公司製造的一款中短程窄體商用客機,於1988年推出,是第一款使用數字電傳操縱飛行控制系統的商用飛機。

截至2011年,整個A320系列共交付了5000多架,僅次於波音737,是歷史上銷量第二的噴射客機。


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如果你在網路上看到AERO這個英文字,

可以第一個先猜他是俄羅斯航空。

航空簡介

 

全祿航空MARK(英文版)。

 

全祿航空MARK(俄語版)。

 

又名俄羅斯洲際航空(Transaero Airlines,俄語:ОАО «Авиакомпания «Трансаэро»)是俄羅斯首家私營航空公司,總部設於莫斯科多莫傑多沃國際機場(機場代號:DME)。

它主要營運國內及國際的定期及不定期航班,全球共有逾99個目的地。

俄羅斯洲際航空於1990年12月28日成立,是蘇聯首間非政府航空公司。

它初期向俄羅斯航空租賃飛機營運包機航班,並於翌年11月5日開辦首條包機航線—莫斯科往返特拉維夫。

機艙等級

  1. 帝國艙:乃頭等艙,配置平臥睡床式座椅,乘客可選擇俄式或歐洲式餐膳,同時也可享用出租車接送服務。
  2. 商務客艙:乘客可免費享用空中娛樂設施,包括音樂、電視及電視節目,餐膳有更多菜式供乘客選擇,某些國際航線的乘客抵達莫斯科後,可享用免費出租車接送服務。
  3. 豪華經濟艙:座椅前後距離為35.5吋及29度傾斜,餐膳有更多選擇,乘搭逾3小時航程航班的乘客更獲發個人護理包,乘客也可享用空中娛樂設施,但需繳付少量費用,而乘客也可選用指定櫃位辦理登機手續。
  4. 經濟艙:座椅的椅距、傾斜度與其他一般經濟客位無異。乘客獲提供免費餐膳,也可繳付少量費用享用空中娛樂設施。

搭機體驗分享

常常有人開玩笑說你如果搭俄羅斯航空,平安降落一定很萬幸。

機組人員。

 

但是在一次的旅行中,我一次就體驗了俄羅斯四家航空公司,開始覺得俄羅斯航空整體其實很優秀。

雖然在語言上,他們的服務始終無法和國際旅客接軌,因為他們的英文似乎是「背」固定用語,如果要額外的溝通,往往有一些障礙。

但是我搭乘的四家航空公司,就屬全祿航空最印象深刻。

上飛機後,它像AEROFLOT(俄羅斯最大航空)一樣,空服人員會示範穿脫救生衣和氧氣罩。

雖然和AEROFLOT的空服人員一樣,面無表情的示範。

機上有WIFI服務,但是要額外付費。

我飛國內線,空服人員不會講英文。

他們除了提供餐點以外,比其他航空公司還常拿著水瓶提供客人飲水。

所以全祿航空我覺得很棒!

 

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各家俄羅斯航空很奇妙,各有各的據點,降低彼此競爭關係,並且互相合作。

像是聖彼得堡航空,都集中在以聖彼得堡出發,以外的話幾乎就和AEROFLOT合作。

聖彼得堡航空MARK(英文版)。

 

聖彼得堡MARK(俄文版)。

 

航空簡介

聖彼得堡航空(Rossiya),或譯為俄羅斯國家航空,前身是成立於1992年的國營的普爾可夫航空公司(Pulkovo Aviation Enterprise)。

2006年時普爾可夫航空併購了Rossiya Airlines,於2006年重組新公司為聖彼得堡航空。

聖彼得堡航空英文名字沿用 Rossiya的稱呼,但企業識別和飛機塗裝都會加註 Russian Airlines(俄文: Российские авиалинии),和另家由俄羅斯民航總局直轄的俄羅斯航空(Aeroflot)的加註名稱一模一樣,易使人混淆。

AEROALOT的MARK(俄文版),但是下方加註著俄羅斯航空,與聖彼得堡航空一樣。

 

俄羅斯國家航空總部設在俄羅斯第2大城聖彼得堡(Saint Petersburg),以聖彼得堡普爾可夫機場(Pulkovo Airport)為最大基地。

以操作國內航線為主,但在亞洲和歐洲也有為數不少的航點。

亞洲的航點集中在昔日由前蘇聯獨立、位在中亞的加盟共和國;在歐洲方面,則遍及各國的主要航點。

另外在北非的摩洛哥和突尼西亞等國也有航點。而北京則是其在東亞的唯一航點。

聖彼得堡航空機體外觀。

 

搭機體驗分享

這次坐的是莫斯科到聖彼得堡,經過AEROFLOT訂的機票,實際操作是由聖彼得堡航空。

不知道是不是「極短程」的原因,上飛機後的餐點讓我嚇了一跳:「三明治和果汁」。

當然,這段航程很短,有沒有提供餐點都是其次,再加上他的飛機票超級便宜,當然也就無所謂。

另外我在窗戶夾層看到一隻滅亡許久的蜘蛛…

只能說聖彼得堡航空真是個經濟實惠的航空。

 

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