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多莫傑多沃國際機場

 多莫傑多沃國際機場外觀。

 

(Domodedovo International Airport,IATA代碼:DME,ICAO代碼:UUDD),是一個位於俄羅斯莫斯科的民用國際機場。

該機場營運的旅客量佔莫斯科46%,俄羅斯最大的機場,是俄羅斯全祿航空(Transaero)、S7航空公司(Siberia airline)及VIM航空的樞杻港。

飛機場營運,綠色外觀和S7標誌為西伯利亞航空。

 

根據網站描述,在該機場運作的共計83家航空公司,其中40家外籍航空、27俄羅斯籍、16家其他東協國家籍。

國際機場內部,其實相當新穎和現代化,指標其實也相當清楚,初到此機場轉機的旅客,其實只要跟著指標走,看螢幕顯示班機狀況,很簡單。

 

根據富比士網站指出,該機場價值4.5-4.7億美元(來源)。

在三個莫斯科機場中,多莫傑多沃國際機場為最重要的機場,位於俄羅斯首都莫斯科市中心西南方

其餘兩個機場為謝列梅捷沃國際機場(Seremetyevo)和伏努科沃國際機場(Vnukovo International Airport)

 

在1996年後,多莫傑多沃國際機場由東線集團管理,期限為75年,但是跑道的操控權還在州政府手中。

東線集團(East Line)對機場進行了重建,包括調動海關部門,給予乘客更大的方便。

 東線集團MARK。

 

另外,因為謝列梅捷沃國際機場發生諸多問題,英國航空、以色列航空、瑞士國際航空、日本航空和奧地利航空等航空公司都把航班轉到這機場。

後來阿聯航空、布魯塞爾航空、泰國國際航空、新加坡航空、卡達航空、皇家約旦航空和德國漢莎航空也加入其行列。

同時,俄羅斯航空也把貨運航班轉到此機場。因此該機場成為全俄羅斯最大的機場。

 

德米特里·卡門斯契克(Dmitry Kamenshchik)

與商業夥伴瓦列裡·高根(Valery Kogan)共同擁有多莫傑多沃機場(Domodedovo Airport),這是俄羅斯最大的機場,去年旅客吞吐量達2,600萬人次。

德米特里·卡門斯契克是東線集團CHAIRMAN。

 

2011年1月,在該機場的一次恐怖襲擊造成37人死亡,並導致機場業主和政府之間關係緊張,政府想要收回機場所有權。

2011年春,管理該機場的DME有限公司(DME Limited)申請在倫敦上市,但後來放棄了這一計劃。

有傳言表示,該公司將出售多莫傑多沃機場。

卡門斯契克畢業於莫斯科國立大學哲學專業;1992年,他通過包租一架飛機開始了自己的生意,這架飛機從中國空運物品至莫斯科。

隨著業務增長,卡門斯契克在莫斯科多莫傑多沃機場建立了一個貨運航站樓,之後獲得了整個機場的控股權。

1999年至2000年的重建後,多莫傑多沃機場受到航空公司的歡迎,並成為俄羅斯最大的機場。

 


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謝列梅捷沃國際機場

(俄語:Sheremetyevo International Airport,IATA代碼:SVO,IACO代碼:UUEE)是一個位於俄羅斯莫斯科的民用機場。

距離莫斯科中心西北方29公里(18英里),是俄羅斯航空的樞杻港,

也是俄羅斯境內的第二大機場,僅次於多莫傑多沃國際機場(點我看介紹)。

此機場在2010年共處理了約1933萬名乘客及184,488起降架次。

航廈

謝列梅捷沃國際機場共有6航廈。

航廈A:坐落在機場北方,2012年開始運作。

 

航廈B:坐落在機場北方,1964年開始運作。航廈內分別有入境和出境,其中登機大樓因為外觀極像「高腳杯」為特色。

 

航廈C:坐落在機場北方,距離航廈B不遠,2007年開始運作,內有東正教堂。

 

航廈D:2005年開始建造,2009開始啟用,供俄羅斯航空AEROFLOT和其他天合聯盟的航空使用。

 

航廈E:2010年啟用,它和航廈D和F連接,並且是鐵路快捷的停靠站。2010年開設教堂。

 

航廈F:1980年,接近莫斯科奧運時開始運作,原始名稱為謝列梅捷沃國際機場第二航廈。

 

航廈的連接

謝列梅捷沃國際機場可能會是台灣出發的旅客最常使用的機場之一,

航廈間的連結往往是旅客最困擾的事情。

航廈B和C坐落在機場北方,和坐落於南方的D、E、F航廈的連結,有免費接駁。

免費接駁是從E坐到B,來回亦是。

 

如何抵達機場?

 接駁快捷車站。

 

接駁快捷外觀。

 

1. 地鐵+接駁快車。共350盧布。

從市中心出發,可以坐地鐵到白俄羅斯站(Berorusskaya),

 

之後改乘機場接駁快車(AEROEXPRESS),時間表可見官網(點我看時間表)。

每30分鐘一班接駁。車程約35分鐘。

 

2. 計程車(300盧布UP)+接駁快車(320盧布)。

坐計程車前往白俄羅斯站,再轉乘接駁快車。

請注意,計程車的價錢可能會因為你出發的位置而不同,

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在俄羅斯轉機可能已經是很多人的經驗了,

畢竟莫斯科是航點的BASE之一。

 

我這次坐飛機的航程是:

台北/香港/海參崴(進入俄羅斯,但是非最終點,與此城市轉機)/彼得巴羅夫斯克堪察加(去程最終點,回程最起點)/莫斯科/聖彼得堡//莫斯科(回程最起點,出境俄羅斯)/香港/台北

航空公司很多家,所以行李直不直掛在出發前已經根本不抱任何希望了。

航空公司:

台北-(長榮)-香港-(俄羅斯航空AEROFLOT,海參崴航空操作)-海參崴-(俄羅斯航空AEROFLOT)-彼得巴羅夫斯克堪察加-(全祿航空TRANSAERO)-莫斯科-(莫斯科航空AEROFLOT,聖彼得堡航空ROSSIYA操作)-聖彼得堡//莫斯科-(俄羅斯航空AEROFLOT)-香港-(長榮航空)-台北

在這次遇到一些狀況,剛好可以分享。

 

1. 行李直掛的問題:

從來沒直掛過?我在台北CHECK-IN的時候,長榮工作人員幫我寫行李牌,叫我到香港再確認。

但是在香港不用出境。但是到海參崴還是非得把行李拖出來,而且在海參崴就要做入境註冊,雖然我去程終點是彼得巴羅夫斯克堪察加。

從彼得巴羅夫斯克堪察加飛到聖彼得堡,中轉莫斯科,也是在莫斯科把行李拖出來重掛,我這段已經有心理準備,因為是不同家航空。

從莫斯科到香港,工作人員幫我掛行李到香港,但是也不用出境拖行李。

 

2. 入境問題:

所有入境旅客,務必事先把護照套拔下,

入境時要把入境卡(Миграционная карточка)保留直到出境。

我進入海參崴的時候,不知道是不是搭乘海參崴航空的原因,

機上98%都是俄羅斯人,

所以入境卡沒有在飛機上發下給予旅客填寫。

入境時,工作人員幫我KEY好列印。

PS 提早入境問題:如果在簽證上所寫的效期內提早入境俄羅斯,會有罰金問題。

PS 轉機問題:俄羅斯簽證種類之一:過境簽證,基本上就是給轉機旅客使用。72小時內可以不在城市內註冊,但是如果沒有簽證可能在機場就被阻擋。

PS 免簽證條例:目前沒有免簽證,如果以後有開放,請務必注意「適用國家」是否有指出是台灣,或是可以聯絡俄羅斯聯邦移民局(Federal Migration Service)。

 

3. 不需要呈遞機票或電子票:

我這次有印電子票預防。

但是全程都沒有要求。

而且在彼得巴羅夫斯克堪察加的時候,

這個機場真的是簡陋得要命,

行李沒有轉盤,

只有單向,

重點是要飛離開的時候,

工作人員拿「用紙列印的名單」登記。

雖然不用呈遞機票單據,

但是用紙名單對護照名字也太CLASSIC了。

 

4. 務必注意CHECK-IN時間:

俄羅斯CHECK-IN時間多在40分鐘前。

因為我是那種,愛把握到最後一刻的人,

所以在莫斯科的時候就發生悲劇了。

AEROFLOT在莫斯科的CHECK-IN櫃台有夠爛,

等待CHECK-IN的隊伍已經堆到3排了,

加上語言問題,行進相當緩慢。

隔壁開兩櫃給商務客辦理,

排隊區空空如也。

 

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